或應用於起動及停止間歇使用 的機械，如各種工具機齒輪箱的變速。常用的有： 方形顎夾離合器（square － jaw clutchs） 如圖 6 － 42（a）所示，用於雙方向的傳動，在離合動作時，須在低速 或停止時為之，可適合於大負載。 單向斜爪離合器（spiral － jaw clutchs） 如圖 6 － 42（b）所示，又稱蝸形顎夾離合器，只適用單一旋轉方向的 傳動；如圖 6 － 42（c）所示之雙斜齒形，則可作雙方向的傳動，不適 合於大負載。 方形齒填入面板的入口 （a）方形顎夾 傾斜齒允許較平滑的配合 （b）單向斜爪 （c）雙斜齒 ▲圖 6 － 42 確動離合器 131 6 軸 承 及 連 接 裝 置 滾針軸承摩擦離合器（friction clutchs） 此種離合器藉由兩機件間之摩擦力，以傳遞動力者，它能克服確動離合器 中突然產生之振動，傳達動力較為平穩。常用的有： 圓盤離合器（disk clutchs） 又稱片狀離合器（plate clutchs），常應用於汽、機車之碟式煞車系統， 如圖6－43（a）所示，為一般常用單盤離合器之構造，在兩圓盤間置入 一具有高摩擦係數之摩擦板藉以傳達動力，當汽車行駛中，離合器靠右方 彈簧之力而結合傳動，如踩離合器踏板時，離合器之摩擦板即與圓盤分 離，動力就無法傳達；
鍵所受壓力（N） P：傳動功率（仟瓦，kW） N：每分鐘迴轉數（rpm） c：壓應力（N / mm2 ，MPa） Ac：受壓面積（mm2 ） ：剪應力（N / mm2 ，MPa） As：受剪面積（mm2 ） PS：公式 4 － 2 的 T（扭轉力矩）單位為 N － m 74 解 解 （ ） （ ） 1 一直徑 20mm 之軸，以帶輪傳動，帶輪上用一 5mm 5mm 15mm 之鍵連結 於軸上，IKO軸承設軸受到 15N － m 之扭轉力矩，則該鍵所受之壓應力及剪應力各為若 干 MPa？ 依題意知 D ＝ 20mm W ＝H＝ 5mm L ＝ 15mm T ＝ 15N － m ＝ 15000N － mm 則 c ＝ ＝ ＝ 40（MPa） ＝ ＝ ＝ 20（MPa） 2 一直徑 10cm 之軸，轉速 300rpm 時傳達 31.4 kW 之功率，動力由一軸上有 10cm 長之輪轂傳送出去，若鍵的允許剪應力為 10MPa，試求鍵的寬度？ 依題意知 D＝ 10cm ＝0.1m N ＝ 300rpm P ＝ 31.4kW L ＝ 10cm ＝ 100mm ＝10MPa 由 P ＝ 得 F ＝ ＝ ＝20000（N） 又 ＝ ＝ 得 W ＝ ＝ ＝20（mm） 一直徑 20cm 之軸，以帶輪傳動，帶輪上用一 2cm 2cm 15cm 長 之方鍵連結於軸上，轉速 300rpm時傳達 47.1kW，則鍵上所受之剪應 力為 4 5 6 8 MPa。 軸與齒輪以平鍵緊固結合在一起，以傳達動力，
潤滑脂多為以增稠劑的種類來劃分，可分為金屬皂基與非皂基 兩大類，目前各家品牌特性優點各有所長，以下列出常用的軸承潤 滑脂，亦可根據客戶指定品牌使用。 22 十、軸承的潤滑和性能 十、軸承的潤滑和性能 23 11.1 軸承的保管 滾動軸承是精密的核心零組件，其使用安裝方式亦影響了軸承的工作壽命。為了保持軸 承安裝後良好的運作，從軸承製造完成包裝出廠到使用者手上安裝的過程都務需慎重細心。 時刻保持軸承的清潔，避免運送或安裝時強烈地衝擊、防止在儲存或安裝後生銹，都是使用 軸承時需要特別注意的事項。 11.2 滾針軸承的安裝 軸承在加工完成後，最後一道工序便是防鏽包裝。在現今使用的全自動防鏽油霧化設備， 可徹底將軸承表面包覆防鏽油再經嚴密包裝，如果保管環境適當則軸承可保存數年之久。 因此軸承保管建議應注意下列事項： 1. 保管場所應維持相對濕度 60％、溫度 30 攝氏度以下，可減緩生鏽質變可能。 2. 疊放至離地至少 20 公分之貨架上，並不可疊放太高以防傾倒。 3. 嚴禁踩踏或堆壓其他重物。 安裝軸承時，僅有兩個安裝原則： 壓入軸時： 使用套筒沿內圈端面平均壓入。 壓入外殼時： 使用套筒沿外圈端面平均壓入。
若以 170N 之力加於其 半徑為 47cm 之手柄，可舉重 31400N，今若欲舉升 15700N 之重物時 需施力多少 N？ 85 150 170 314。 38 螺旋是利用斜面的原理而製成，主要功用為鎖緊機件、傳達運動或動 力、調整機件之位置或測量（亦可防漏）。 螺距：螺紋上任意一點到相鄰同位點，與軸線平行之一段距離稱之， 滾針軸承也稱為牙距或節距。 導程：當螺帽固定不動，螺桿旋轉一周所移動之軸向距離稱之。 雙線螺紋，導程為螺距之二倍，螺紋線端相隔 180°。三線螺紋，導程 為螺距之三倍，螺紋線端相隔 120°。如非特別註明，各螺紋常屬單線 螺紋。 傳達運動或動力用的螺紋有滾珠螺紋、方螺紋、鋸齒形螺紋及梯形螺 紋等，其中滾珠螺紋機械效率最佳，但製造費用高且加工困難，較高 速之精密傳動才使用；方螺紋機械效率次之，但在磨損後不易補救且 製造不易。梯形螺紋的機械效率又次之，但製造容易且磨損後又易調 整；鋸齒形螺紋，只限於單方向的傳遞動力。 各種螺紋角：V形螺紋除韋氏螺紋為 55°外，餘皆成 60°；國際公制螺紋 60°；公制梯形螺紋 30°；英制梯形螺紋 29°；管螺紋 55°，亦有用 60° 者。 螺紋大小表示法：
▲圖 4 － 7 滑鍵 用於傳送大動力或重負荷者 斜角鍵（barth key） 如圖 4 － 8 （a）、（b）所示，為了將方鍵嵌於軸部之兩側製成斜面， 以便軸朝任何一方向迴轉時，鍵與鍵槽都可緊密配合，並可減少發生扭 轉之傾向。 （a） （b） ▲圖 4 － 8 斜角鍵 70 切線鍵（tangent key） 如圖 4 － 9 （a）、（b）所示，又稱路易氏鍵（Lewis key），IKO軸承由兩個形 狀相同之斜鍵相對組合而成（斜鍵斜度 1：100），裝置時，鍵的對角線 必須在軸的周緣上以承受剪力，一般切線鍵其配置為2處（互成120°）， 但迴轉方向一定時只配置一處即可，常使用於有衝擊負荷之處。 120° （a） （b） ▲圖 4 － 9 切線鍵 栓槽鍵（spline key） 如圖 4 － 10（a）、（b）、（c）所示，又稱裂式鍵或栓槽軸（spline shaft），將軸與輪轂製成與齒輪相似之齒形，互相組合而成一體，使彼 此間不發生相對迴轉運動，但允許軸與輪轂有軸向滑動。它是利用多鍵 可防止軸因鍵槽導致強度減弱，利用多齒可以分散鍵部位的作用力，因 此可用較小的容許應力來傳遞極大之轉矩（動力），常使用於馬達及汽 車引擎之處。 （a）栓槽之軸（方形） （b）栓槽之軸（漸開線形） （c）栓槽之輪轂 ▲圖 4 － 10 栓槽鍵 71 鍵 與 銷 4 （ ） （ ） 甘迺迪鍵（Kennedy key） 如圖 4 － 11 所示，由兩個方形斜鍵組成，裝置時，兩個鍵之對角線交於 軸中心成 90°，承受壓應力而傳送兩個方向之動力。 b 90° D b ＝ D 4 D 5 1：100
留言列表
