是由美國、英國、加拿大三國協議而制訂。 分成粗牙（UNC）、細牙（UNF）、極細牙（UNEF）三級。 H 60° 30° P 牙深 H ＝ 0.866P 60° 30° H ＝ 0.866P 外螺紋牙深 ＝ －（ ＋ ） 內螺紋牙深＝ －（ ＋ ＋ ） ＝ ＝ ＝ ＝ H 26 2.美國標準螺紋 分成粗牙（NC）、細牙（NF）、極細牙（NEF）三級。 60° 30° H ＝ 0.866P 牙深 ＝ － 滾針軸承牙頂寬或牙底寬＝ H ＝ ＝ P 27 2 螺 旋 圓ᖳ 4.國際公制標準螺紋 外螺紋螺底為小圓弧以增加螺紋強度，為目前最常用的螺紋系列，CNS 螺紋規 6.圓螺紋 德國 DIN 制訂，可用衝模製成。 代號：Rd。 分成粗牙及細牙二級，粗牙用於一般裝配；細牙用於防振、儀表及鎖緊使用。 範是依此制訂，通行於歐洲公制國家，如英、法等國，代號：M。 用於電燈泡上的螺紋、橡皮管之連接螺紋、保特瓶蓋上的螺紋。 H 60° 30° H ＝ 0.866P 外螺紋 ＝ 內螺紋牙深 ＝ －（ ＋ ） ＝ ＝ r r r r P P 27 5.韋氏螺紋 稱為英國標準螺紋，較美國標準螺紋為佳，適用於滾壓法製造。 代號：W。 r H 55° 27.5° ＝ ＝ 螺紋之牙深 ＝ － ＝ r ＝ 0.1373P ＝ 0.6403P ▲圖 2 － 10 連接用螺紋（續） 28 ▲圖 2 － 11 傳達運動或動力用螺紋 1.方螺紋 與 V 形螺紋及梯形螺紋相比，方螺紋 缺點為磨損後不能藉開縫的螺帽 小，適合慢速較大動力傳達。 用於虎鉗之螺桿及起重機之螺紋。 在迴轉時，由於接觸面小、摩擦也較 進行補救。 3.鋸齒形螺紋 又稱為斜方螺紋，有方螺紋的效 適用於單向動力傳遞，
B 輪之轉速為 3000rpm， 則 A、B 兩軸之半頂角各為幾度？ NA ＝ 1732rpm NB ＝ 3000rpm 由（公式 9 － 13）可知： tan ＝ ＝ ＝ 1.732 ∴ ＝ tan 1 1.732 ＝ 60° 故 ＝ 90°－ ＝ 90°－ 60°＝ 30° 216 解 5 一對外接圓錐形摩擦輪，其圓錐半角分別為 A＝ 45°、 B＝ 30°，則兩輪速比 為若干？ A ＝ 45° B ＝ 30° 由（公式 9 － 10）可知： ＝ ＝ ＝ 0.5 0.707＝ 0.707 三、橢圓輪 B P Q 4 T F F 2 C H Q T H ▲圖 9 － 21 橢圓輪 如圖9－21所示，兩相等之橢圓摩擦 輪，設 Q2、Q4 為兩旋轉軸心，P 點在兩軸 中心線上移動，由橢圓的性質知：橢圓 上任一點至兩焦點的距離和等於長軸， 所以 Q2P ＋ PB ＝ Q2P ＋ PQ4 ＝ FF1 ＝ HH1 以 2 為主動件，迴轉速 N2；4 為從動 件，迴轉速 N4，則 當 F 與 H 接觸時，速比最大。 當 F1 與 H1 接觸時，速比最小。 當 F1F 與 H1H 兩軸平行時，速比等於 1，故最大速比與最小速比互為倒數 關係。 公式 9 － 連座軸承17 max ＝ ＝ min ＝ ＝ 217 9 摩 擦 輪 解 解 6 兩相等橢圓輪 A 與 B，被用來傳遞平行軸間的運動，若長軸為 2a，短軸為 2b， 而焦點至橢圓中心距離為 c，則最大及最小之速比各為何？ 〔註：c ＝ － 由（公式 9 － 17）可知： max ＝ ＝ ＋ － min ＝ ＝ － ＋ 7 如上題若長軸為 10cm，短軸為 6cm，A 輪的轉速為 90rpm，試求兩軸間之距離 及 B 輪的最小轉速各為何？ a ＝ ＝ 5（cm） b ＝ ＝ 3（cm） NA ＝ 90rpm 兩軸間之距離＝長軸＝ 10（cm） 焦點至橢圓中心距離 c ＝ － ＝ － ＝ 4 由（公式 9 － 17）可知： ＝ ＋ － ＝ ＋ － ＝ ∴NB ＝ ＝ ＝ 10（rpm ） 四、摩擦輪傳動之功率 在一組摩擦輪動力傳動機構中，若原動輪與從動輪不發生滑動，則傳達之 功率，可根據下列方法計算。 設 V：摩擦輪之線速度（公尺/秒） F：摩擦力（牛頓） D：摩擦輪直徑（公尺） N：摩擦輪每分鐘之迴轉數（rpm） n ：接觸處之正壓力（牛頓） ：摩擦係數 218 解 傳動功率： 公式 9 － 18 kW ＝ （仟瓦） 1kW（仟瓦）=1000W（瓦特）=1.36PS（馬力） 由上列公式可知，欲使傳動功率增加的方法有四種： 增大直徑。 增加轉速。 增加摩擦係數。 增加正壓力。 但由於受空間的限制，轉速有最大極限及增大正壓力會損壞機器，故一般 增加傳動功率的方法，以增加摩擦係數為佳。 8 一摩擦輪每分鐘迴轉 500 次，其直徑為 10 公分，
A 的彈簧常數為 20N/mm，B 的彈 簧常數為 30N/mm，若忽略本身重量，則下列敘述何者錯誤？ A 彈簧受 600N 軸向荷重時，伸長量為 30mm 兩彈簧串聯互 後，彈簧的組合總彈簧常數為 12N/mm 兩彈簧串聯後承受 600N 荷重時，總伸長量為 50mm 承受相同荷重時，B 彈簧的 伸長量為 A 彈簧的 1.5 倍。 在彈性限度範圍內，彈簧所受的IKO軸承外力與產生的位移變形成 反 比 正比 平方成反比 平方成正比。 若使用三個相同的彈簧，彈簧常數皆為 K，承受一軸向負荷 W， 則可能的最小總撓曲量為 。 101 （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） 機車支架緩衝器或汽車避振器，使用彈簧元件之主要應用功能為 吸收振動 產生作用力 儲存能量 力量量度。 將螺旋壓縮彈簧的兩端磨平，其目的為何？ 節省材料 減 少重量 增加美觀 增加接觸面積。 下列何者不屬於彈簧的主要功能？ 吸收振動 儲存能量 機件之定位 力的量度。 最常用的彈簧材料為 黃銅 鋁 鋼 橡膠。 鐘錶中的動力來源（俗稱發條）是 螺旋壓縮彈簧 螺旋拉 伸彈簧 錐形彈簧 蝸旋扭力彈簧。
如圖 6 － 33 所示，又稱為虎克接頭（Hooke's joints）或十字接頭（cross joints），是球面四連桿組之應用。常用於兩軸中心線不平行，且相交 於一點，兩軸心的角度可任意變更之情況下使用，而且極富吸振性與耐 久性；當原動軸以等角速度旋轉，從動軸則以變角速度旋轉，兩軸之轉 速比介於 cos ～ 之間，兩軸心之夾角愈大，轉速比變化愈大，所傳 達的效率也就愈差，且在轉動時會產生扭力及噪音等缺失，因此兩軸心 之夾角一般在 5°以下比較理想，最高不宜超過 30°。如果欲使原動軸與 從動軸之轉速相等，可在兩傳動軸之間另加一中間軸或稱副軸，NACHI軸承使其偏 125 6 軸 承 及 連 接 裝 置 位角度相等即可，亦即成對使用，常用於汽車之傳動軸上，如圖 6 － 34 （a）、（b）所示。引擎輸出的動力，由位置較高的變速箱，經萬向接 頭傳遞到位置較低的後輪軸。 ▲圖 6 － 33 萬向接頭 副軸 （a）萬向接頭之安裝 傳動軸 滑動接頭 變速箱 萬向接頭 後軸總成 （b）
為使傳動均勻，鏈輪齒數宜 ，鏈節宜 ，鏈 輪齒數一般不得小於 齒。 通常使用於腳踏車及機車之動力傳達鏈為 。 鏈齒外形曲線，上半部為 ，下半部為 。 為使磨損均勻，鏈條之節數須為 、鏈輪輪齒為 。 所傳送之功率若固定，則鏈條之張力與線速度成 比。 鏈條傳動之距離較 ，且速比 ，故傳動效率 為其優點。 196 三、問答題 試述鏈條傳動之優缺點。 試述鏈條之分類及其應用。 請說明防止鏈條發生擺動及噪音的方法為何？ 何謂無聲鏈，有何特點？ 設有一動力鏈，大小輪之齒數分別為 50 齒及 25 齒，若大輪每分鐘迴轉 400 次，試求小輪每分鐘之迴轉數為若干？ 某鏈輪之齒數為 60，鏈節長度為 2cm，則其節圓直徑為多少 cm？ （sin3°＝ 0.052，sin6°＝ 0.104） 兩鏈輪之中心距離為 100cm，鏈節長度 2cm，速比為 5：2，小鏈輪齒數 為 20 齒，試求兩鏈輪之節圓直徑、總鏈節數及鏈條長度各為若干？IKO滑軌摩擦輪 學習目標 能了解摩擦輪的傳動原理。 能知悉各種摩擦輪的形式、特性及其應用。 能熟練摩擦輪的速比、傳動馬力與輪徑、轉速、正壓 力及摩擦係數相互間之關係與計算。 198 9－1 摩擦輪傳動原理 凡是藉由摩擦力（frictional force）將一軸之迴轉運動直接傳達於他一軸， 使他一軸之輪也發生迴轉運動，此種傳達動力的兩輪，稱為摩擦輪（friction wheels）。 B A F' F ＝ n n n' ▲圖 9 － 1 摩擦輪 摩擦輪之所以能傳達運動，全賴兩輪 間接觸處之摩擦力，此乃摩擦輪傳動原 理。所以摩擦力的大小對摩擦輪之使用效 率具有很大的影響，根據實驗證明，此摩 擦 力 之 大 小 又 取 決 於 正 壓 力（normal pressure）和兩輪接觸面間之摩擦係數 （coefficient of friction）而定。
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