新光代書持分道路用地貸款全程不綁約，亦可隨借隨還無違約金，彈性還款無負擔。還有任何道路持分意思需要了解的， 除了道路持分，你可能還想了解... 持分土地貸款利息利率怎麼算？1分鐘看懂土地利息算法 持分土地如何分割？可以強制分割嗎？分割費用、登記說明看這篇 持分的土地可以買賣收購道路用地嗎？共同持分土地分割的目的是？ 如何辦理共有土地分割？土地分割3大種類一次看 現在這塊土地（公告現值）五○％賣你！現在就跟我買！」六月八日台北市政府一樓大廳，參與「容積代金公民論壇」的黑衣男子一手抓著土地權狀，滿臉憤慨衝著台北市長柯文哲咆哮。後方白髮蒼蒼的薛先生也站起來附和，「我九％就好啦，我九％賣你！我去年參加標售就開這個價，賣不出去！」 怒氣沖沖的黑衣男子和薛先生同是「 公共設施保留地」（以下簡稱公保地）地主，他們持有的土地長年以來被挪作大街小巷或公園綠地，但政府從未給予補償。雖名為地主但無法主張權利，有些人自我解嘲，即使家中土地在精華地段，也不過是「紙上富貴」罷了。這一天為了公保地「怎麼補償」、「誰來補償」等問題，地主槓上了柯文哲。 公共設施保留地：指政府原本應該徵收卻未徵收的私人公共設施用地， 分為「已開發未徵收」和「未開發未徵收」。 公保地爭議由來已久。早期都市計畫規畫公共設施時，未先徵收便直接將私人土地畫設為道路、公園或學校用地。直到一九九二年，行政院函示「新訂或擴大都市計畫一律採區段徵收方式辦理」後，才不再有占用民地的狀況。 但多年累積下來「先占再說」的公保地卻也成了財政包袱，像是台北市未取得的公保地面積就高達一二五五公頃，公告現值總額一．四七兆元，地主超過二十萬人，怎麼補償地主成了頭痛難題。 搶手貨：公保地一坪換三坪
將依據花蓮縣政府所訂定之「花蓮縣興辦公共工程用地拆 遷物拆遷補償救濟自治條例」規定辦理，相關補償救濟方式皆依其辦理。另針對中低收入戶補償已有 明文條款，未來辦理協議價購說明會及地上物查估作業時，皆有 專業人員與土地所有權人做詳 細說明，若有居民符合其資格買賣道路用地， 屆時須提供相關證明文件以 辦 理補償作業程序。 長-余新德先生104.8.61.原本 50 年以前，土地被道路 占用，現況為道路使用，現 在屬於徵收範圍內，是否有 補償？2.積水問題，低窪地方，縣 193 線從 81K+760 到 82K+210 比 較低窪的地方，請問是按照 現況道路做拓寬還是會再墊
七、既成道路所有權人之義務與權利 如果成立「公用地役關係」，道路用地則該既成巷道即為廣義之公路，土地所有權人如果擅自封閉或堵塞，可能構成刑法上的公共危險罪。刑法第185 條規定：「損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備或以他法致生往來之危險者，處5年以下有期徒刑，拘役或500 元以下罰金。 因而致人於死者，處無期徒刑或7 年以上有期徒刑。致重傷者，處3 年以上10 年以下有期徒刑。第1 項之未遂犯罰之。」本題A 地若為既成道路，小王以水泥塊封閉堵塞之行為，即可能觸犯刑法，面臨牢獄之災。 此外，依建築法規之規定提供土地作為公眾通行之道路，不同於前述「公用地役關係」，非屬釋字第400 號解釋所指私人土地特別犧牲其財產上之利益，國家應徵收給予補償之範疇。蓋私有土地依建築法規之規定，提供予公眾使用者，私有土地所有人常因而使他基地得為建築之用或因而提高建築基地之利用價值，與因時效而形成之既成道路有別。因此，私有土地依建築法規之規定，提供作為公眾通行之道路，未經徵收者仍應持續作為公眾使用。市區道路主管機關依其情形，得依市區道路條例之規定為改善、養護及重修，該私有土地所有權人不得反對（最高法院102 年台上字第1315號）。 又公用地役關係為公法關係，私有土地具有供公眾通行使用之公用地役關係者，土地所有權人之權利行使，固不得違反供公眾通行使用之目的，惟特定之人倘違背公用地役關係，無權占用有上開關係之私有土地，受有不當利得時，例如有人在A地路邊設置收費停車格，藉此牟利，小王仍得依法請求該他人返還不當得利（最高法院102 年台上字第701號判決）；但如果是政府在路旁劃設收費停車位，小王則不得依公法上不當得利關係，請求返還政府收取之停車費（97 年高等行政法院法律座談會提案法律問題九）。 最高法106年台上字第823號判決:「惟按徵收私有土地，給予相當補償，為達成公用需要手段之一種，而徵收土地之要件及程序，憲法並未規定，係委由法律予以規範，此有憲法第一百零八條第一項第十四款可據。三十五年四月二十九日修正之土地法第二百零八條規定：「國家因左列公共事業之需要，得依本法之規定，徵收私有土地。」（現行條文相同），乃指國家因該條所列公共事業需要取得私有土地時，即須依土地法規定徵收之，此觀三十五年四月二十九日修正之同法第二百三十一條第一項本文、第二百三十五條本文各有「需用土地人應俟補償地價及其他補償費發給完竣後，方得進入被徵收土地內實施工作」；「被徵收土地之所有權人，對於其土地之權利義務，於應受之補償發給完竣時終止，在補償費未發給完竣以前，有繼續使用該土地之權」等規定尤明。原判決謂：國家因公共事業需要，固得依土地法規定徵收私有土地，但非應予徵收云云，所持法律見解，已有可議。次按所謂公共設施用地，係指依都市計畫法規定，於都市計畫地區範圍內，所設置供作公共設施使用之土地。而公共設施保留地，則指依都市計畫法規定，於都市計畫範圍內指定之公共設施用地，而未經政府開闢或使用之公私有土地。職是，公共設施用地在未經取得前，乃為公共設施保留地，政府不得逕予使用收益，二者顯不相同。而人民依法取得之土地所有權，應受法律之保障與限制；所有人於法令限制之範圍內，得自由使用、收益、處分其所有物，並排除他人之干涉，憲法第一百四十三條第一項中段、民法第七百六十五條分別定有明文。又民法第一百七十九條前段規定，無法律上之原因而受利益，致他人受損害者，應返還其利益。其判斷是否該當上揭不當得利之成立要件時，應以「權益歸屬說」為標準，亦即倘欠缺法律上原因而違反權益歸屬對象取得其利益者，即應對該對象成立不當得利。查上訴人原為系爭土地之所有人，該土地於一○一年二月十四日始移轉登記予許崇文等人；被上訴人於四十四年五月十九日將系爭土地編定為都市計畫道路公共設施保留地，現況為高雄市林森二路、新田路之部分道路等情，既為原審所認定。且上訴人陳稱：被上訴人於四十五年間將系爭土地開闢為道路云云，可見該土地供道路使用後，上訴人顯已喪失自由使用、收益之權能。然系爭土地仍屬都市計畫道路之公共設施保留地，被上訴人並未取得該土地所有權，則其將系爭土地開闢為道路使用之緣由為何（被上訴人抗辯系爭土地為既成道路，具公用地役關係）？與其占有使用該土地有無法律上原因，所關頗切，自有調查審認之必要。原審未遑細究，徒以被上訴人將系爭土地編定為都市計畫道路公共設施保留地，且地目為道，其規劃為道路，即有法律上原因，進而為上訴人敗訴之判決，自嫌速斷。
八、事業計畫之必要性評估： (一) 本計畫目的與預計徵收私有土地合理關連理由： 本計畫疏解計畫範圍南、北端交通要道相距約 9 公里且縣道 193 線 81K~83K 段路寬 僅約 6M，以致車輛繞行距離長且不易會車等問題，降低本區動線繞行問題，並減少 在地居民、觀光遊客之旅行成本，道路用地提昇交通運作效率、觀光產業發展，爰於計畫範圍 內勘選較符公益性，且具經濟可行性之路線，辦理設計及後續發包施工作業，徵收私 有土地有其必要。 (二) 預計徵收私有土地已達必要最小限度範圍理由： 本路線之勘選儘量以既有道路、農路為主，降低私有土地徵收的需求，以提高土地使
但台北市向來是政策領先地區，一旦推動成效不俗，不排除全台各縣市會跟進，讓衝擊擴散到全台，因此，提醒全台的道路用地地主都應謹慎面對。 至於受到衝擊的地主，當前仍有三方向可因應，陳碧源表示，一來如果屬於未確定的交通系統用地，可等台北市府解編或主動申請解編，讓土地價值全面回復；二來可等台北市府主動徵收，會有公告土地現值約1.2倍的收益；最後也能看看是否能納入都更開發案，雖然時程較久，但權利變換的價值也會比較貼近市價。 道路用地有何用途? １．您在等政府徵收道路用地嗎？ 公共設施保留地價值日益滑落，既成道路不徵收已成既定事實，政府財政赤字，高達八兆元徵收預算遙不可期，財團收購捐地抵稅也已禁止( 台北市抵稅最多也只能16%，不如賣掉 ) 。 ２．道路用地可當祖產留給子孫嗎？ 可以，可以代代相傳，但子孫持分越分越少而且日益貶值未來容易起紛爭或是未辦繼承遭政府代管，絕非所願吧！ ３．道路用地可抵所得稅、遺贈稅嗎？ 可以，但綜所稅最多只能折抵道路用地公告現值16%，而遺產稅現在只徵收10%用道路用地折抵更不划算。 ４．道路用地在門前，賣掉怕被圍堵嗎？ 既成道路雖私有尚未補償，但地主無權圍地私用，只能痴心等候補償，已賣掉之道路用地多是捐地給政府換取容積獎勵，所以更無私用圍堵情事。 ５．道路用地需全部所有權人蓋章同意買賣嗎？ 不需要，只要部份持有人就可做部分轉讓。 ６．道路用地賣掉需繳增值稅嗎？ 公共設施保留地在買賣移轉過程沒有任何稅務問題。 為什麼有人要收購道路用地？ 因為建商要蓋房子，需要使用容積移轉獎勵來降低成本，會收購道路用地的一般有，土地開發公司，房仲業者，個人投資客，建設公司，但最後也都是賣給建設公司，因為幾乎也只有建商才有容積移轉的需求。 有些人說一般地主持有道路用地其實根本沒有用？ 1、不能說沒有用,應該說用不到，因為說要抵稅，那太划不來，只能抵一點點。 2、而且有公告現值，老人年金就不能領，各種福利隨著消失。 3、如果要容積移轉，地主要有一塊500平方米( 相當約151坪 )以上的建地（7/1號後改為1000m2）。 4、道路用地地主賣出以後，建商是捐給當地政府，以換取容積移轉的獎勵，但對那塊地並不會有影響，很多人分配到的路地可能是在自己家門口，或者用來停車,不知道的人會怕自己家門口會被封起來，或者是車也不能停了，其實是不會的，只要被規劃成道路，就沒有任何一個單位可以改變這個道路，這是人民的通行權力。 一般仲介購買後在賣給建設公司，賺取差價，例如購入價是 30%的公告現值，但賣出賣 50%不等，意思就是說地主賣出土地，最後真正到建商手上已經經過好幾層，地主等於被剝削了好幾次，當然建設公司也有在購買土地，不過土地開發公司和很多中間人都想賺取抽成，很競爭，所以很多人都被中間商以較低的價格收購了。 關於持分的問題，有些地主想要賣，但她不敢賣，可能是因為兄弟親戚的關係，但是其實路地的持分是可以直接買賣的，也不會影響其他持分人權益。 財部修法防堵非現金捐贈將排除抵稅 這項修法動作一旦經立法院三讀通過，將可杜絕利用土地、靈骨塔、電腦軟體、股票、圖書古畫等實物捐贈節稅行為。 現行所得稅法第十七條規定，列舉扣除項目的捐贈扣除額，准許納稅人對教育、文化、公益、慈善機構或團體的捐贈，最高不超過綜合所得總額二○％範圍內，可以申請扣除；對有關國防、勞軍的捐贈及對政府的捐獻，則無金額限制，全數均可列為綜合所得的減除項目。一般民眾除了捐贈政府機構者，可全額扣抵外，若捐贈財團法人醫院或文教基金會者，可扣抵個人綜合所得總額二○％，若捐贈私立學校者，可扣抵五○％。 稅務人員說，過去以現金捐贈為節稅管道，均是由會計師協助高所得者處理，但在民國九十一年之後，捐地節稅與捐贈靈骨塔等節稅管道暴增，目前非現金捐贈逃漏稅手法，普遍由財務顧問或土地代書等仲介集團，在背後協助高所得者處理。 為防範富豪透過各種奇怪的非現金捐贈手法逃漏稅，財政部決定一勞永逸研擬修正所得稅法，將「非現金捐贈」排除在列舉扣除額抵稅項目，未來只准以現金捐贈抵稅。 為什麼有人要收購道路用地？
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