基於稅務上的節稅考量，胡偉良則表示應儘量「避開贈與方式」，一來以贈與方式除要繳納不少的贈與稅額外（超過法定贈與額度以上部分要繳納10％以上的贈與稅賦），另外土地増值稅部分仍需按一般稅率繳納，而「排除了自用住宅優惠稅率的適用」。 房產在產權處理上，不論是否有改建，仍以登記父母名義，也就是原老屋所有權人為宜，待百年之後再由子女繼承，這樣一來可以只繳遺產稅而不需繳交土增稅和贈與稅，省掉巨額的稅賦，另外，也因保有不動產而可以「獲得更多的兒女孝順」。 台灣低薪問題日益嚴重，道路用地加上房價高漲，讓年輕人苦不堪言，因此近年房市不乏主打低總價的物件，有些首付只要數十萬元，甚至出現「買地送屋」的廣告。一名女網友日前看到「買地送屋」的廣告，私訊屋主卻未獲回應，忍不住好奇「表示房子很破嗎？」貼文釣出不少過來人現身說法，勸原PO還是不要碰。 原PO日前在臉書社團「買房知識家（A你的Q）」發問，如果看到「買地送屋」的物件，是否代表屋況或產權不單純，「表示房子很破嗎？」貼文引發討論，不少網友留言解答「可以確定的是，房子的損害程度高，外觀格局也有很棒的，內部就是很難想像」、「還要考慮拆除的費用吧」、「通常是指地上物保存登記」。 Q:土地買賣移轉過程中，土地承買人應注意那些事項﹖
關西鎮仁安段都市計畫 2 號道路用地取得 第二次公聽會會議紀錄 (一)法令依據：土地徵收條例第 3 條第 2 款規定之「交通事業」。 (二)興辦事業目的：道路用地關西鎮仁安段 1191-0 地號等 6 筆土地，畸零地長達 127 公 尺，寬 0.4-2.1 公尺，現況土地原屬台三線都市計畫道路路段。原已納入台 三線道路拓寬工程辦理土地徵收，後續因台三線改線另新闢外環道，有部 分私有地未徵收，惟緊鄰道路之地已核准興建住宅，為利道路用地完整及 通行安全，先行辦理本案用地取得。 (三)本用地屬都市計畫道路，本府依「徵收土地範圍勘選作業要點」第 5 點規 定，於本會議揭示說明勘選用地範圍之現況及評估理由：(用地範圍地籍 圖及土地清冊展示於會場)。1.用地範圍公私有土地筆數及其面積： 編號 地段 地號謄本面積(m2
讓我對於道路定買賣這市場有了些不一樣的想法，希望能以自己的經歷和專業，把資源整合起來，去幫助到需要幫助的地主。 這趟整合的旅程一路走來，道路用地中間是苦樂參半的，畢竟土地開發、土地收購這行業過往在外界的眼中不是個資訊很透明的行業，給人的觀感和名聲這也就不用我說了，一開始期望會得到很多業界朋友的支持，但我向許多業界的朋友提案時，深刻地感受到人情冷暖和既得利益者的盤算有衝突時，人性往往是很自私自利的，但這就是商業目的跟資本市場，我能理解，所以我很珍惜以誠相待願意支持的朋友們，感謝。 這過程有覺得自己很傻、吃飽沒事幹、很懷疑人生的時候，大家想的都是商業利益的時候，我該怎麼去找到個平衡點？想破頭還是想不出個辦法，自然也有數次起了想放棄的念頭。 但在內心感到最徬徨和猶豫時，我總是會很理性的問自己，當初為什麼要開始幹這事？我的初心是什麼？
通行期間未曾中斷：不特定之公眾通行所必要，而非僅為通行之便利或省時。 年代久遠不復記憶：供不特定民眾通行達 20 年以上，從未中斷。 供不特定公眾通行土地一旦被認定為既成道路，地主要拿回土地使用權，得先跟當地有關單位提出申請。 ps. 如果有挖路、建築、阻擋買賣道路用地通行等行為，地方政府經民眾檢舉，可依道路交通管理處罰條例第 82 條、市區道路條例第 33 條開罰。 什麼是私設道路？ 私設道路是私人土地內的道路，例如自家通道、社區通道、住戶共用出入口。道路的所有權與使用權都在地主手上，僅供特定人士出入，並不受地政府管轄。 私設道路 為什麼要確定路權？有哪些情況須注意？ 【情況一】土地中間有路 一塊完整的土地若中間有路穿過買賣道路用地，沒辦法完整地開發，其價值通常會比能夠完整開發的土地小很多很多。(如下圖) 不動產役權 投資前如果沒有考慮到土地上的既成道路或私設道路，計算出來的投資報酬率會有很大的誤差。 以既成道路來說，就須考量能不能拿回土地使用權、怎麼拿回使用權 …；而私設道路，就要考量怎麼與使用它的特定群眾協商等問題。 消滅「既成道路」的例子 有些情形可以解除「既成道路」的問題，以上圖來舉例：
用效率，目前擬徵收之土地確屬必要，且已縮減至最小之範圍。 (三) 用地勘選有無其他可替代地區： 本計畫主要係為解決疏解計畫範圍南、北端交通要道相距約 9 公里且縣道 193 線 81K~83K 段路寬僅約 6M，道路用地以致車輛繞行距離長且不易會車等問題，降低本區動線繞 行問題，並減少在地居民、觀光遊客之旅行成本，並透過縣道 193 線 82K+418 處新建 連絡道銜接新建橋梁，以連結縣道 193 線與台九線，爰此，本次所提出之路線為最適 當方案，並無其他可替代地區。 (四) 是否有其他取得方式：
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