該 處說明，依稅捐稽徵法第11條之1第4款規定，提供欠稅擔保的擔保品必須易於變價及保管；而所謂「易於變價及保管」，依財政部解釋，就是在短期內即可處 分，轉換成現金；因此，納稅義務人以道路用地作為欠繳應納稅捐的擔保，必須已經當地縣市政府列入徵收補償計畫，而且該項徵收經費當地縣市政府已經編列預 算，並經當地縣市議會通過，稅捐稽徵機關才可受理。 該處呼籲納稅義務人，道路用地如因欠稅遭限制出境或財產遭辦理禁止處分，想以道路用地作為欠繳應納稅捐之擔保時，應先查明是否符合上述規定。 Q 土地增值稅課徵範圍如何？ 土地增值稅 A 已規定地價之土地，於土地所有權移轉時，應按其土地漲價總數額徵收土地增值稅，但因下列情形移轉者免徵土地增值稅： （一）各級政府出售或依法贈與之公有土地及受贈之私有土地。 （二）因繼承而移轉之土地。 （三）私人捐贈供興辦社會福利事業或依法設立私立學校使用之土地而符合下列條款規定者： １.受贈人為財團法人。 ２.法人章程載明法人解散時，其賸餘財產歸屬當地地方政府所有。
敗因一：建商縮手 更難賣地 全國公保地受害地主自救會祕書長李奇昱解釋，由於台北市限制公保地位十五米以上道路者才能做容積轉移，因此在市場上有流通價值的多屬於這類道路用地，「以仁愛路來說，你家公保地在仁愛路上，過去可以開價開到公告現值一八○％；如果是仁愛路後側六米巷道的公保地，市場價值不高，仲介也不太會收。」 三年前郝龍斌推出容積代金制度後，本身從事公保地買賣收購道路用地多年的全國土地開發產業工會理事長翁聖儒觀察，由於政府訂下的代金金額偏高，建商算一算覺得太貴，就會轉以其他方式獲得容積獎勵，公保地市場因此萎縮。這些公保地賣不出去的地主，則成了容積代金改革的第一道阻力。 敗因二：市府收購價過低 過去市府收購公保地價格過低，也讓地主對代金制充滿疑慮。二○○三年，財政部為協助地方政府取得公保地，因此訂下試辦計畫，由中央編列預算協助地方以競價方式收購公保地。 ○五年，中央將補助上限訂為「收購土地公告現值的一五％」，超出部分由地方自籌經費，各地方政府便將「公告現值的一五％」定為收購上限，參與競價的地主得把賣價壓在公告現值一五％之內，才有機會讓市府把土地買回。 會參與競價的多是無法進行容積收購道路用地轉移的公保地，唯一能賣的對象只有市政府，但市府每年僅編列二千萬元左右的預算拿來買公保地。賣壓大、競爭多，價格就低。因此雖然上限是一五％，但過去市府平均以公告現值的八％、九％就能買回公保地。 尤其讓同為公保地地主憤慨的是，「三年內有一半的公保地是走容積代金模式，市府總共收了六億元。但去年也只拿二千萬元出來向地主買，最高收購價才公告現值的九％。」公保地主洪先生質疑，政府明明收了這麼多錢，卻只拿一點點跟地主買，到底有沒有誠意解決公保地問題？ 薛先生去年參與競價，開價僅有公告現值的九％，「但也一樣輪不到我，因為去賣的人很多啊。如果全面實施容積代金的話，買家只有市府一家，一年又只買一點點，那地主要等到何時才賣得掉？」 競價：由土地所有權人提出請，以出價占公告現值成數最低者，優先收購。
法拍土地投資須評估的 4 步驟 & 應注意的 13 個地雷 NORA2020-12-19 AT 14:21 如果買法拍想像買房一樣,道路用地買賣一次就完成,會建議如何出價呢?? Reply JESLYN2020-12-19 AT 23:51 剛入門法拍，很少第一次就標到(除非你出價很高)，我也是標了 5 次才標到的，好的物件真的可遇不可求，還要看你跟它有沒有緣分。 想問你投入法拍的心態是什麼呢？如果你跟我一樣是屬於投資的心態，自然希望 CP 值越高越好，出價前就會再三估量，最好能比其他競爭者多出一點點就標中； 但如果是想要買來自住，其實有的人會出的
行政院於92年11月間邀集相關單位及縣市政府協商達成共識，同意財政部所提「中央補助直轄市及縣市政府取得既成道路試辦計畫」，自93年起，分3年試辦，共計釋出90億元，由地方政府以競標方式收購地方既成道路土地。 依據財政部的計畫，鼓勵地方政府成立財團法人基金會辦理收購，以競標方式道路用地，採最低標收購土地。各縣市願意成立財團法人基金會者，由行政院主計處補助1千萬元協助成立，財團法人基金會取得之既成道路土地，按照其捐助章程規定，需捐給當地政府；唯地方政府不願成立財團法人基金會者，中央也不勉強。 內政部營建署配合執行「中央補助直轄市及縣市政府取得既成道路試辦計畫」，已分別於93及94年度分別編列15億元預算補助各地方政府辦理。歷經長時間的準備作業，由台北縣領先其他直轄市、縣市拔得頭籌，率先於去年12月23日依政府採購法完成決標。 94復有桃園縣、台東縣、嘉義縣及台北市跟進完成開標，其他直轄市、縣市政府將陸續跟進擴大辦理。據了解，台北縣該次招標共有32筆既成道路土地決標，決標金額達9,399萬8,900餘元，招標現場並有各直轄市、縣市政府派員到場觀摩。 另外台北市並已於本月8日開標、21日決標，計有141筆土地決標，決標金額達4億4,830萬元。
將能有效改善瑞穗生活圈之聯外交通，促進城鄉均衡發展，滿足該區域未來整體發展 需求。因此，對於環境、道路用地節能減碳、生產、生活、城鄉文化等指標，均有正面效益。 整體而言，本案對國家永續指標正面效益大於負面效果 ，對提升國家永續發展評估績 效整體水準有正向幫助。 3.國土計畫：本計畫最直接的貢獻為疏解計畫範圍南、北端交通要道相距約 9 公里且縣道 193 線 81K~83K 段路寬僅約 6M，以致車輛繞行距離長且不易會車等問題，降低本區 動線繞行問題，並減少在地居民、觀光遊客之旅行成本，另本案路線在勘選上已避開 相關重要開發計畫，所需用地確屬必要且已縮減至最小之範圍，經檢討與國土計畫並 無扞格之處。
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